驭龙航天创始人 卢驭龙
作者 | 邱鑫浩
来源 | 邱处机
2026年的春天，青海冷湖无人区，一枚高12米、推力20吨的液体火箭“深圳先锋号”拔地而起，直冲3.7公里的高空。
站在飞控屏幕前的卢驭龙，看着那道长长的尾焰划破西北苍凉的天空，心中那块压了14年的大石头，总算落了地。
14年。对于一个95后来说，这几乎是他一半的人生。
为了这一刻，他浑身缝过400多针，放弃了保送清北的门票，在最破旧的厂房里忍受过8个月发不出工资的窘迫，甚至被当成“法外狂徒”举报过。
有人说他是“中国版马斯克”，他断然否认：“我不想成为谁，我要成为中国的驭龙。”
而更多人不知道的是，在这个狂人“手搓”火箭的背后，一场试图将太空运输成本降至每公斤几百元的商业奇袭，已经悄然打响。
01
“科学狂人”的生死劫
卢驭龙的故事，与一般的创业剧本截然不同。他的商业启蒙，带着一股“向死而生”的狠劲。
1995年出生于江西九江的卢驭龙，打小就对化学有着近乎偏执的痴迷。当别的孩子还在玩泥巴时，他已经在摆弄强酸和化学试剂。
6岁那年，因为一次意外，卢驭龙的皮肤被一瓶高氯酸腐蚀。但这不仅没吓退他，反而激起了他对高能材料的更大好奇，后来卢驭龙从小学二年级开始自学化学。
真正的生死考验发生在12岁。那一年，他在尝试合成一种新型化学材料时，由于翻译英文文献搞错了反应条件，一场剧烈的爆炸瞬间发生。
“我被炸得飞了起来，手上、眼睛、身上缝了400多针。人都差点没了。”回忆起那段经历，现在的卢驭龙竟能咧嘴笑出来，甚至庆幸自己还能完好无损地坐在这里。
这次事故让卢驭龙成了同学眼中的“怪人”，也让他父母后怕不已。为了不让家人担心，劫后余生的卢驭龙暂时搁置了危险的化学实验，将兴趣转向了电气领域。
仅仅四年后，16岁的卢驭龙就凭借一手惊人的电控技术站在了《中国达人秀》的舞台中央。当他操纵着自制设备，让绚烂的“人工闪电”在演播厅肆意舞动时，全场为之震撼。人们送了他一个响亮的外号——“闪电侠”。
天才的光芒掩盖不住。同年，手握多项国家专利、甚至已能协助重点大学研究生完成毕业论文的卢驭龙，收到了保送清华、北大等顶尖学府的橄榄枝。
然而，卢驭龙做出了一个让所有人都无法理解的决定：放弃保送。
在他看来，课本上的知识可以通过自学或实践获得，但那个深埋在心底的航天梦，一旦错过窗口期，可能就再也追不回来了。当时，卢驭龙在网上看到国外爱好者自制液体火箭发动机的视频，那喷射出的马赫环深深震撼了他。
“原来火箭是可以自己做的。”
2012年，年仅17岁的卢驭龙在深圳注册成立了“驭龙航天”，成为当时国内最早布局民营航天的先行者之一。那一年，大洋彼岸的SpaceX也才刚开始尝试货运龙飞船的首次正式任务，民营航天在全世界范围内都是一片处女地。
一个未成年的少年，就这样一头扎进了星辰大海。
02
在破厂房里“手搓”火箭的极客们
如果你现在走进驭龙航天位于深圳龙岗的研发基地，你会以为自己走进了某个被时代遗忘的汽修厂。
那里没有恒温恒湿的无尘车间，也没有穿着白大褂的科研人员。院子里地面坑洼不平，甚至一度养着鸡鸭。几个十几米高的铁皮厂房里，堆满了不锈钢管、工业阀门和拆下来的无人机电路板。
但就是在这里，卢驭龙带着一群平均年龄不足30岁的“极客”，试图用“手搓”的方式，颠覆被国有体系统治了几十年的航天制造业。
在传统航天领域，一个高压气瓶的定制化采购成本可能高达50万元；为了保证极端工况下的可靠性，航天级芯片和宇航级合金的价格更是贵得令人咋舌。
但卢驭龙不这么想。他发现，同样性能参数的气瓶，在民用市场量产50万个的情况下，单价只要2000元。于是，他向团队下达了一条看似“离经叛道”的指令：全面倒向民用供应链。
“用工业制造供应链替代宇航制造供应链”，这是驭龙航天一以贯之的核心理念。
他们用工业级不锈钢替代昂贵的合金材料；用民用芯片替代航天特供部件；甚至为了将就一个便宜但稍重的民用气瓶，他们宁愿回过头去修改火箭的整体设计，牺牲一点载荷，来换取两个数量级的成本降幅。
这种极致到骨子里的成本控制，倒逼出了一套具有革命意义的发动机技术——挤压循环+针栓喷注器+液膜冷却。
在传统航天界，为了追求极致性能，大家都去做复杂的泵压式发动机，一台发动机零件多达数千个。而卢驭龙的路子恰恰相反，他死磕结构简单、被认为“难堪大用”的挤压式发动机，硬是把零件数量降到了几十个。
这就像全世界都在造精密的瑞士名表时，他却造出了一块结实耐用、几块钱就能走的电子表。
这种“拖拉机”路线虽然不够性感，却有着无可比拟的成本优势：友商80吨推力的发动机成本动辄450万元，而他家20吨推力的发动机，量产成本仅需2万元。
为了省钱搞测试，这个疯狂的团队甚至搞出了世界首次公开的大推力液体火箭发动机“倒置点火”。
因为建一个正规的试车台需要配套上亿元的导流槽，他们干脆把发动机喷口朝天，利用伯努利效应进行空气自冷却。这一举动，把点火试验成本直接砍掉了九成多。
03
从“骗子”到“中国制造”的代言人
即便技术体系自洽，在很长一段时间里，卢驭龙依然被不少投资人和圈内专家视为“骗子”或“民科”。
当他说要挑战100吨甚至1000吨级推力时，嘲讽声不绝于耳。因为直到2025年之前，他们团队仅仅成功验证过1吨级的发动机。从1吨到20吨，再到百吨级，这中间的跨度在学院派看来无异于痴人说梦。
卢驭龙一开始将研发等离子“电焰灶”赚来的几千万元投入火箭研发，但后来“电焰灶”项目失败，公司破产清算，巨额债务也一度拖累了火箭研发进程。
最困难时，驭龙航天几个副总8个月没领过一分钱工资，社保断缴。为了填饱肚子跑项目，卢驭龙自己甚至和助理曾长达20个小时没吃过一口饭。
“这是我创业路上最大的黑历史。”谈及这段过往，卢驭龙并不回避，“最大的教训就是，公司业务没达到相应规模时，绝对不能盲目扩张。当时公司人多到我认不清所有同事，整个系统陷入了非理性状态，管理成本飙升，效率直线下降。”
转机来自于一位零售业的“老炮儿”——物美超市的联合创始人张伟春。
2025年，张伟春听说了这个被传得神乎其神的95后创业者。带着好奇，这位年近七十的老兵从北京飞到了深圳龙岗。当他看到那个杂草丛生、连地面都没硬化的“厂房”时，同去的投资人大多扭头就走。
但张伟春留了下来。那天下午，他亲眼目睹了简陋设备上完成的一次惊心动魄的点火试验。火光、爆炸声、烟雾散去后，数据完美。
仅仅聊了20分钟，在去机场赶飞机的路上，张伟春就扔下了一句话：“我明天给你打钱。”
第二天，200万天使投资到账。卢驭龙的第一反应不是庆祝，而是赶紧把之前欠兄弟们的工资和社保补上。
这笔钱不仅救活了公司，更验证了卢驭龙的那套偏执逻辑。加上珠三角强大到变态的供应链支持——在深圳周边一个县城就能找齐上千家不锈钢机加工企业，这种效率是美国一个州都未必具备的——驭龙航天的技术开始井喷。
04
“太空小巴”与星辰大海
2026年2月，“深圳先锋号”成功发射，这枚由5个人花15天总装完成的火箭，不仅单次制造成本控制在区区数万元，更向世界宣告：挤压式大推力火箭，这条路走通了。
如今的卢驭龙，已不再是那个单打独斗的孤勇者。驭龙航天手握14项专利，发动机月产能达到数百台，拿到了国家院所和高校的订单，估值直奔5亿。
面对当前SpaceX和国内头部友商都在追逐的可回收火箭“豪车”路线，卢驭龙异常冷静，他给驭龙航天的定位是“太空小巴”。
“市面上不能只有重型大卡车，也要有廉价的货运小面包。哪怕是拖拉机，只要能便宜地把货送上天，一样有人买单。”
他的底气源于中国庞大的卫星组网需求。未来几年，我国低轨卫星星座计划申报数量高达数十万颗，现有的昂贵运力根本无力支撑如此庞大的发射需求。
卢驭龙算过一笔账：只要把运载成本降到每公斤几百元，那些因为过去发射太贵而不敢做的创新应用，就会像火山一样爆发出来。
这就是中国95后的商业野心。他不是要复制马斯克，他是要用最朴素的中国制造逻辑，在星辰大海的宏大叙事里，找出那个足以撬动整个产业的利益支点。
14年前，那个曾浑身缝满针线、在家搞爆炸实验的少年，并不知道什么是“商业闭环”，他只是单纯地想造出属于自己的火箭。
14年后，当他在冷湖沙漠里看着火箭划破天际时，他知道，属于中国民营航天的大工业化时代，也许真的要来了。
正如卢驭龙自己所说：“只是期待着奇迹的人，是无法创造奇迹的，只有用自己的双手创造奇迹的人，才有资格去握紧它。”
在深圳那个依旧简陋的厂房里，100吨和500吨级的发动机核心部件已经下线，而卢驭龙的下一个目标，是打破美国人保持了半个多世纪的世界纪录——进行1000吨级液体火箭发动机的研制。
“如果自己能够站在中国的供应链上做到这件事，将会在历史上留下无法抹去的一笔。” 卢驭龙表示。
（全文完）
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